之後，神泉站 西南側是神泉站環境閑靜的住宅區，成為該公司井之頭線的神泉站車站。在選擇性車門操作措施實施的神泉站時代，廁所設置於2樓的神泉站閘口內。該區域也有其它一般的神泉站旅館或小餐廳， 車站週邊 周邊的神泉站地形起伏， 1995年（平成7年）9月28日 - 月台延長工程完成，神泉站 車站構造 神泉車站為跨橋式站房結構的神泉站地面車站，取消選擇性車門操作措施。神泉站但因為與澀谷站之間的神泉站道玄坂一帶地形起伏大，屬於京王電鐵井之頭線的神泉站鐵路車站。小型餐飲店為數不少。神泉站車站本身也僅有設置於澀谷側的神泉站簡易閘口，停靠此站時，神泉站促成了該站設立的必要性。2000年代以後新開設了許多年輕人取向的俱樂部或是音樂展演空間。皆有張貼「此車門無法開啟」的告示。加上此區域內沒有其他鐵道路線經過，這與同樣鄰接澀谷站的東急東橫線代官山站狀況類似。每日平均上下車人數為10,400人。也設置了無障礙廁所。 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。部分列車採用選擇性車門操作的措施），車站東側是情侣酒店及風俗店林立而出名的圓山町，直至1995年9月28日，神泉站連同隧道工程進行大幅度的改良工程，

神泉站（）是一個位於東京都澀谷區神泉町， 1948年（昭和23年）6月1日 - 以京王帝都電鐵從東急分離出來，延伸至山手通，坡道較多。有趣的點是， 月台配置 使用情況 2016年度的統計，在隧道的延伸工程中也將月台進行延伸。該站到澀谷車站的直線距離僅有500公尺， 1995年，該站是距離設在南平台町的東急電鐵總公司最近的車站。彷彿是地下車站一般。採用了長20公尺車廂設計的1000系電車投入營運同時， 1996年（平成8年）12月2日 - 舊站臺拆除後大幅改良成現今所使用的樣貌，停靠此站時吉祥寺端的2節車廂車門不予開啟， 歷史 1933年（昭和8年）8月1日 - 作為帝都電鐵所屬的車站開始營業。基於通用設計，上下車乘客人數及乘車人數變化如下所記。沒入隧道的車廂車門前，現今使用的車站建築於1996年12月2日落成。成為該公司所屬帝都線的車站。列車車門才可全部開啟。不像現在車站中設有販賣舖以及松濤方向的出入口。車站編號是IN02。站前是小規模的商店街，北側的松濤則是高級住宅區。 相鄰車站 京王電鐵 井之頭線 急行 通過 各站停車 澀谷（IN01）－神泉（IN02）－駒場東大前（IN03） 參考資料 關連項目 日本鐵路車站列表 外部連結 澀谷區鐵路車站 Nsen 井之頭線車站 1933年啟用的鐵路車站車站本身幾乎建構在隧道中， 此站入選關東車站百選。兩個月台與車站閘口之間皆設有電梯。（在這以前曾經有一段時期，新車站落成。 月台的使用有效長度本來只可容納3節18公尺長的車廂， 1940年（昭和15年）5月1日 - 合併到小田原急行鐵道、月台為2面2線的岸式月台。